市住建委、市重大办介绍，2021年初，杨高路全线分6段实施改建。杨高南路(龙阳路立交—高科西路)、杨高中路(罗山路立交—中环立交)、杨高中路(中环立交—金海路)已于2021年底完成改建并通车。林海公路(外环立交—上南路)、杨高南路(高科西路—外环立交)、杨高北路(金海路—洲海路)于2021年底开工，计划至今年底竣工通车。2023年底，杨高路改建工程将全面竣工通车。届时，将实现杨高路全段26.6公里连续流，串联起内环、中环和外环的快速通行，共取消22个红绿灯，全程行驶时间仅30分钟。详见↓

为进一步提升沿线的服务功能及几大重点开发区之间的联系，2021年初，杨高路全线(洲海路—上南路)约26.6公里(含内环线内已改建的6公里)分6段实施改建。

主要建设内容

【资料图】

6段杨高路改建工程全长20.6公里，按照高架双向六车道+地面双向六车道布置。

杨高路区位图

主要建设内容包括：道路工程，桥梁工程，排水工程，绿化、照明、交通标志标线等道路附属工程及管线搬迁等前期工作。

进度条

林海公路(外环立交—上南路)、杨高南路(高科西路—外环立交)、杨高北路(金海路—洲海路)于2021年底开工，计划至今年底竣工通车。

林海公路

(外环立交—上南路)

林海公路(外环立交—上南路)地面道路沥青摊铺

林海公路(外环立交—上南路)效果图

杨高南路

(高科西路—外环立交)

高青路(远端路口)-中环线段主线接中环匝道(左)和主线落地段(右，全路段为中)立柱完成，即将吊装盖梁和上部结构(箱梁)

杨高南路(高科西路—外环立交)效果图

杨高北路

(金海路—洲海路)

杨高北路(金海路—洲海路)施工现场

杨高北路(金海路—洲海路)效果图

杨高南路(龙阳路立交—高科西路)、杨高中路(罗山路立交—中环立交)、杨高中路(中环立交—金海路)已于2021年底完成改建并通车。

杨高南路(龙阳路立交—高科西路)

杨高中路(罗山路立交—中环立交)

杨高中路(中环立交—金海路)

未来计划

2023年底，分6段实施改建的杨高路改建工程将全面竣工通车。届时，将实现杨高路全段26.6公里连续流，串联起内环、中环和外环的快速通行，共取消22个红绿灯，全程行驶时间仅30分钟。

建设亮点

智能建造开新篇

大力推广预制装配式技术，实现智能建造的工业化、信息化、标准化。采用高频免共振钢管桩施工技术，除承台外全部预制，预制拼装率达90%以上，工期相比传统现浇工艺平均缩短50%。同时推进智慧工地建设，利用BIM方案模型建立现场数字孪生应用，确定交通翻交、管线搬迁和设计方案的最优解，管线掘路次数减少40%，管线掘路修复面积减少61%。结合GPS定位、电子围栏技术，推出数字围栏考勤系统。智慧工地2.0版形成以人员管理、环境管理、设备管理、视频监控为模块的标准化应用场景，并初步构建了企业级的数字中心大屏管理系统。

创新赋能启新程

强化科研创新，研发大位移、桥面连续的新型拼缝，解决常规拼缝“易损、易跳车、易打滑”的难题，采用隐蔽式落水管，提升桥梁外观的整体效果，采用降噪减振橡胶伸缩缝，充分降低桥面噪声。与同济大学深入开展校企合作，推动产学研深度融合，共建人才培育新高地。积极探索海绵城市新理念，充分发挥海绵设施“蓄”“净”的作用，设置桥下雨水花园、透水人行道，调蓄雨水，减少对市政管网的直接冲击，提高城市防洪防涝能力。

杨高路是浦东新区骨干路网中贯通南北的纵向通道，始建于1956年。在浦东开发开放的时代需求下，1992年杨高路以上海市“一号工程”迎来重建，近30年间，陆续完成了多轮提升改造。

资料：市住建委、市重大办